Глава марки volkswagen заявил о закате эры даунсайзинга

Глава марки volkswagen заявил о закате эры даунсайзинга

Тенденция массового уменьшения количеств двигателей сошла на нет. Это заявил на презентации обновленного VW Golf VII генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Д-р Герберт Дисс.

В германском концерне обратное перемещение началось с самого хэтчбека, что поменял турбодвигатель 1.4 TSI на 1.5 TSI Evo.

Журналисты издания Car Throttle поинтересовались у Герберта Дисса о обстоятельствах замены бензинового двигателя количеством 1.4 л на мотор с громадным количеством цилиндров. Ответ топ-менеджера был категоричен: «Всё легко, даунсайзинг закончился.

Выбросы вредных веществ растут вместе с уменьшением количества». Он кроме этого уточнил, что замена силовых агрегатов продолжится, не смотря на то, что 1.0-литровой «турботройке» в скором будущем ничего не угрожает.

Подобного мнения придерживаются и в альянсе Renault-Nissan: в осеннюю пору прошлого года начальник франко-японского альянса по силовым агрегатам Ален Рапосо поведал Рейтерс, что предел уменьшения рабочих количеств уже достигнут. Оказалось, что в лабораторных условиях мелкие турбомоторы соответствуют европейским экологическим нормам, но на протяжении испытаний на настоящих дорогах, в зависимости от температур, расход топлива и объёмы выбросов возрастают.

Новая «четверка» 1.5 TSI Evo оснащается турбонагнетателем с изменяемой геометрией и может отключать половину цилиндров при малых нагрузках. Силовой агрегат был рассекречен в апреле 2016 года в 130- и 150-сильной модификациях.

Производитель говорит, что моторы с приставкой «Эво» потребляют в среднем на 1.0 л/100 км меньше бензина, чем прошлые моторы 1.4 TSI. На обновленный VW Golf седьмого поколения первым начнут устанавливать более замечательную версию нового двигателя.

Глава марки Volkswagen заявил о закате эры даунсайзинга


Вы прочитали статью, но не прочитали весь журнал…

Читайте также: